Citroën ha presentado los resultados de 2025. La marca ha vendido 34.286 turismos, casi un 11% menos que el año anterior, aunque las previsiones para 2026 son muy positivas.
El 2025 ya ha acabado y todas las marcas están haciendo un balance de lo que fueron los últimos 12 meses. El último en hacerlo ha sido Citroën, que tuvo un año bastante positivo, a pesar de que sus ventas en el canal de particulares cayeran por culpa del rent a car.
La marca francesa vendió 34.286 turismos en el pasado año en España, un 10,9% menos que en el año 2024. Esto choca con el comportamiento del mercado, cuyas matriculaciones aumentaron casi un 13%. A nivel mundial, la marca está vendiendo más coches: 686.000 unidades, creciendo un 1%.
Sin embargo, volviendo a España, no hay que olvidar que el año anterior Citroën se centró en su proceso de renovación de sus modelos, apostando por la electrificación.
Citroën ha culminado un intenso proceso de lanzamientos y renovación de cuatro de sus principales modelos, el C3 Aircross, el C4, el C4 X y el C5 Aircross. Este proceso se ha alargado desde octubre de 2024 hasta octubre de 2025.
“2025 fue un año de transición y renovación: cuando se renuevan las gamas, los productos no siempre llegan al mercado a tiempo. Por eso, 2026 debe ser el año de la consolidación en España, arrancando desde el primer día con una oferta multienergía completamente renovada y adaptada al mercado español”, ha explicado el director de Citroën en España y Portugal, Nuno Coutinho.
Según ha explicado Coutinho, la llegada del C3 Aircross y del C5 Aircross la estaban esperando como agua de mayo, ya que buena parte del año no pudieron dar esta alternativa a los clientes.
Esto les ha hecho perder un poco de cuota de mercado. “Es cierto que este año hemos perdido cuota, pero hemos obtenido buenos resultados en la red de concesionarios, con un crecimiento del 14% en las ventas. El retroceso se ha concentrado en el canal de rent a car. De cara a 2026, nuestra ambición es situarnos entre las dos primeras marcas del segmento SUV con la nueva gama”, señala el director de la marca en nuestro país.
En conjunto, Citroën cerró 2025 con 55.613 matriculaciones en España, un 7,7% menos que el año anterior. De ese total, 34.826 fueron turismos, lo que supone una caída del 10,9% y una cuota del 4,16%.
En electrificación, sin embargo, la marca mostró un comportamiento muy superior al mercado: duplicó sus ventas de vehículos eléctricos ( 97%) y alcanzó una cuota del 4,65%.
De la misma manera, en vehículos comerciales Citroën sigue siendo fuerte. En este campo, terminó el ejercicio 2025 con 21.327 unidades matriculadas, un 2,1% menos que en 2024, y con una penetración en el mercado del 11,4% el pasado año (1,6% menos en términos interanuales), terminando como segunda marca más vendida en este mercado.
Así ha dibujado Citroën su 2026
Este 2026 esperan que sea el año de la consolidación, así como de aumentar sus ventas. “Arrancamos el año con dos nuevos modelos y el objetivo de reconquistar al cliente particular“, explicó Coutinho.
La ampliación de la oferta electrificada y el despliegue completo del nuevo C5 Aircross serán las principales palancas de crecimiento de la marca en 2026. “Nuestro objetivo es entregar más por menos“, añade.
De esta manera, uno de sus principales objetivos es el de aumentar sus ventas en el canal de particulares. Aunque Nuno Coutinho prefiere no concretar en cifras su previsión, sí confía en crecer y en recuperar cuota de mercado.
Para este impulso, la marca sigue confiando en el C4, su coche más vendido en 2025. Su cuota de mercado ha crecido tres puntos, pero también el del Berlingo, siempre sólido en nuestro país y que cumple ahora 30 años, o el Ami, líder indiscutido en el segmento de los cuadriciclos eléctricos con un 39% de cuota.
Además, los pedidos del nuevo C5 Aircross se han disparado en los últimos meses, lo que hace pensar en un fuerte crecimiento de ventas en 2026; el nuevo C3 se ha metido ya en el ‘top 5’ nacional de los utilitarios en el mercado de los particulares, y mientras que las matriculaciones de coches eléctricos en España subieron el año pasado un 77%, las de los eléctricos de Citroën crecieron un 97%.
De hecho, el ë-C3 será la gran novedad de 2026. Habrá una nueva versión con una batería más pequeña, pero con una autonomía media de aproximadamente 200 kilómetros y un precio por debajo de los 17.000 euros.
Respecto al futuro de la fabricación del C4 en la planta de Villaverde, la filial española no ha podido dar muchos datos. “De momento, el grupo no tiene tomada una decisión de dónde se va a seguir fabricando. Nosotros como Citroën estamos muy satisfechos con la planta de Villaverde y estamos trabajando en un nuevo proyecto para esta fábrica”, detalla Coutinho.
